用爱凑热闹来解说我的行为，尚不到位。上一年国庆前夕，迎泽大街改造通车前夕，我和妹妹硬是从太原火车站步行到迎泽桥西，为的是一步一景地欣赏大街和大桥的宏伟绚丽，曾撰文《老太原新游迎泽大街》，刊登在《太原日报》上；今日，太原地铁1号线通车运营，我又与老友吴玉莲体会了全程往复，乘着地铁这条飞跃的长龙，穿行咱们偌大的太原城，由西向东，再向南，直达武宿机场航站楼前。

  说到底，咱们是老太原，对太原市近70年市政建设的演化，简直是记忆犹新，况且太原地铁1号线号线发动了太原地铁的“换乘时代”，这是太原公民久已期望的，进入2025年以来，咱们简直天天在等1号线日注册，那种快乐，也似长龙，飞跃在咱们的心间，能不亲身来体会？

  游迎泽大街，那是在地上；游太原地铁1号线，那是在地下。地上地下，都是在感触咱们的新太原！

  太原地铁1号线，串联三大城区，即万柏林区、迎泽区和小店区，一期全长28.74公里，设24个站点，直通太原轿车客运西站、太原火车站、太原南站和太原武宿国际机场四大交通枢纽；地铁2号线个站点，经过大型居民区、高科技园区、富贵商业区，与1号线在大南门车站握手，构成“力”字形轨迹网络。

  上午10点钟，咱们就近到桃园站，企图能先进站，感触站里站外的文明元素，可是，卷闸拉满，作业人员据守责任，必须在规则时刻，即10点半开卷闸。他们说，始发站正在举办1号地铁线发动典礼，会正点发车的。幻想着发动典礼的局面，应该是摩肩接踵吧？10点半，卷闸慢慢摆开，我本想我应该是第一个进站者，没想到，动作快的人，闪电般从我身边飞过，我俩落后了，好在咱们有晚年搭车卡，免票，能够直接坐进车厢。

  好洁净啊，空空的车厢，白色的座椅。我有点疑问，问乘警，能够进去吗？当然能够，随意选座。我俩坐定，车稳稳开动，播送声响起，下一站是大南门。还没有反响过来，大南门车站到了，人潮涌进的一会儿，车厢爆满，满到人挤人。站在咱们面前的几位，也是白叟，距离近到能够感觉到他们呼出的气味。

  还甭说，人多，特别是白叟多，这些白叟，站着也快乐，一手紧紧握着拉环，一手还忘不了举着手机摄影，他们既拍车厢里人们的表情，也拍到站时，车窗外亮亮的宣传画。那些宣传画既有太原市的著名景点，也有铁建人的作业状况。对面那两位白叟还断不了跟咱们对话：“咱们真是赶上美好时代了，能看到今日的太原。”我对语：“你们也是老三届？”“是啊！一个年龄段的，有的是共同话题。”我问他们：“你们为何需求在这人挤人的当儿，上第一班地铁？咱们退休的人，闲工夫有的是。”他们说：“那你们为何需求来凑热闹？”哈，相同的心思，在自己的城市里，对新事物，要留下第一眼。

  都是同龄人，不管他们生活在太原市的哪一个方位，他们最期望，或许说最自豪的便是能跟紧社会进步的每一步。

  我特别留心播送里的报站声，都是了解的地名，但不是咱们抬脚就能来到的当地。在地上上，最便利咱们晚年人的，也便是打车跑个来回吧？打车有打车的限制，太原市的十字路口多、红灯多，走走停停，哪如在地铁里，长龙吼叫，一路畅行。

  很快，又过了十来分钟，咱们乘坐的地铁就到了太原武宿国际机场。特意出站，不远处便是航站楼，不管1号仍是2号航站楼，步行也便是五六分钟立刻进入。乘飞机往复的人，也太便利了。咱们正真看到，航站楼外边有那么多停放规整的出租车，现在有了地铁，人们的挑选更多了，坐地铁或打出租车各行其便。相同，到太原南站、太原火车站和太原轿车客运西站的旅客，不管出进太原，都能够乘坐地铁了。

  再进地铁站，咱们要回来。由于是始发站，座位当然有。更让咱们快乐的是，玉莲的儿子发来那么多视频和相片，都是他从手机里发现的。太原地铁1号线的注册，在太原市引起的颤动都在这些画面里，能够说，太原市民今日的意向或许重视点都会集在地铁1号线了。

  咱们乘坐地铁，直通河龙湾，在这里，咱们要与诗友孙爱晶会集。爱晶的喜好是摄影，有她老伴伴随，她方案将地铁1号线个站的站里站外，逐个摄影，并寻觅每一站的特征。7个多小时，她和她的老伴都在严重地出出进进中，她告诉我，原本她是乘坐地铁，但手机微信运动中显现她当天的步数已打1.4万多。她每次上下车，都未比及坐稳，就得下车。她拿着秒表来核算，地铁的小站，开门关门之间只要22秒，大站也不过是37秒，但她调查，不管候车的人有多少，就在这分分秒秒之间，悉数能进入车厢。她还看到，进入车厢的人，有扶老携幼的，也有拄着拐杖的，还有抱着孩子的，她跟我说，这些人们，手握着美好卡，在体会着眼下的美好生活！

  爱晶在每个站点都要下车，找视点摄影，收工时，现已到晚上7点多了。她对老伴说，今日坐了24趟地铁。她今日的收成最大，太原地铁1号线，早发夕收，两趟之间距离6分钟，便利了市民，也便利了她的摄影。顾不得吃晚饭，她开端做视频，作用一定是五光十色的。

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